鋼鐵作為海洋工程裝備的關鍵結構材料，廣泛應用于鉆井平臺、生產平臺以及海底管道等。由于服役時間長，要長期抵抗惡劣的風浪條件，水下修理維護的成本極高，其采用的鋼板逐漸向高強度、高韌性、易焊接性、良好的耐腐蝕性以及大厚度、大規格化方向發展。

　　1.國外研究現狀

　　目前海洋平臺用鋼遵循的四大國際標準，即En10225 和 BS7191( 歐洲標準) ，API( 美國標準) ，Norsok( 北海標準) ，對海洋平臺用鋼的力學性能及設計制造等都有明確的規定，但對耐腐蝕性能的規范較為欠缺。

　　世界海洋平臺用高強度鋼的主要級別為屈服強度355 MPa、420 MPa、460 MPa、500 MPa、550 MPa、620 MPa、690 MPa，并對低溫性能要求至少-40 ℃，甚至-60 ℃，抗層狀撕裂性能達 Z 向 35%，耐腐蝕性能良好，主要交貨方式為 TMCP、正火以及調質。

　　日本對海洋平臺用鋼的研究較早，已開發出耐海水腐蝕、大線能量焊接及低溫用等系列的高強鋼板，強度級別已達 980 MPa。JFE 開發出了厚度為 140 mm、屈服強度為 700 MPa、抗拉強度為 800 MPa的含鎳平臺用鋼;同時該公司形成了自己的企業標準系列，海洋平臺的鋼板抗拉強度為 360 MPa～ 980 MPa，品種主要有 JFE-HITEN 系列高強鋼板等。利用微合金化元素的析出，新日鐵開發了 HTUFF 技術，其用于海洋平臺的鋼板主要有WEL- TEN 系列高強鋼板、NAW - K 及 COＲ-TEN 系列無涂層焊接結構用耐蝕鋼板、MAＲILOY 系列焊接結構用耐海水腐蝕鋼板及 NAW - TEN 系列含 Ni 耐候鋼板等品種。此外，新日鐵公司還按 API2W，EN10225，NOＲSOK及 BS7191 標準生產屈服強度在315 MPa～550 MPa之間的 A，D，E，F 級別的鋼板，最高強度達到950 MPa。

　　歐洲作為海洋資源開發較早的區域，其海洋平臺用鋼的研發、應用、品種系列化及標準化處于領先地位，已可生產 A，B，D，E 級的屈服強度在235 MPa～690 MP之間的各種鋼板。目前歐洲用于海洋平臺建設的鋼種應用最廣泛的為 S355，S420，S460 及 S690，耐腐蝕性能良好。挪威埃科菲斯克Ⅱ號海洋鉆井平臺是歐洲第 1座使用改進韌性 S690Q 鋼板的海洋平臺。

　　俄羅斯Arkticheskaya自升式鉆井平臺用于北極地區的油氣鉆探，最大鉆探深度 6 500 m。當前 S690 級高強鋼在海洋平臺中的應用越來越多，但仍需解決高強鋼板焊接處易開裂及耐蝕性差等問題。現今在海洋平臺建設中也應用了更高強度級別的鋼板，其高強鋼板主要通過調質工藝生產，鋼板屈服強度可達1 100 MPa，但由于焊接困難和耐腐蝕開裂問題，超高強鋼在海洋建設中應用較少。

　　2.國內研究現狀

　　我國開發海洋石油起步比較晚，到 20 世紀 80 年代才建成自己的海洋石油平臺。目前我國海洋平臺主要使用屈服強度為 355 MPa～ 460 MPa的 D，E 及 F 級鋼板，基本實現國產化。我國首次自主設計建造的3 000 m深水半潛式鉆井平臺“海洋石油 981”所用鋼的強度已達到 690 MPa; 北海油區海洋自升式平臺固定結構已使用500 MPa以上，甚至 750 MPa高強度鋼，但我國海洋平臺用鋼強度不高、規格不全、耐腐蝕性能較差、配套工藝不完善等問題，仍限制了我國自主開發海洋資源的能力。

　　3.我國與國際先進水平的差距

　　我國海洋平臺主要使用的屈服強度為 355 MPa～460 MPa的 D，E 及 F 級鋼板，基本實現國產化。鞍鋼、南鋼生產的中厚板屈服強度達 550 MPa，武鋼、寶鋼和沙鋼都已具備生產屈服強度為 690 MPa海洋平臺用鋼的能力，但厚度超過 120 mm 以上時，產品質量及性能的穩定性、滿足更大規格產品的技術需求、耐腐蝕開裂、配套焊接等方面都存在問題。建造海洋工程的關鍵部位所用的高強度、厚規格、耐海洋腐蝕開裂等性能的鋼板多數仍需進口，特別是具有良好綜合力學性能且厚度在 120mm 以上、屈服強度在 690 MPa以上的高韌性、耐腐蝕、易焊接的海洋平臺用鋼基本依賴進口。

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