★今日聚焦★
今年以來鋼鐵需求下降、鋼價(jià)連續(xù)下跌，鋼鐵行業(yè)陷入整體虧損的局面。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度大中型鋼企主業(yè)虧損額達(dá)到110.53億元，同比增虧34億元。另外,由于鐵礦石價(jià)格持續(xù)低迷，國內(nèi)礦山的生存也面臨考驗(yàn)。
卓創(chuàng)解讀：一季度，我國粗鋼產(chǎn)量出現(xiàn)多年未有的同比下降，全行業(yè)陷入虧損境地。從數(shù)據(jù)顯示，一季度全國生產(chǎn)粗鋼20010萬噸，同比下降1.7%；平均日產(chǎn)粗鋼222.33萬噸，比上年四季度增加6.13萬噸，增長2.84%。一季度我國粗鋼產(chǎn)量占世界鋼產(chǎn)量的50.02%。在產(chǎn)量下降、價(jià)格走低的背景下，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營十分困難。一季度，大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入7629.18億元，同比下降14.48%；虧損9.87億元，同比減虧70.46億元。但主營業(yè)務(wù)虧損110.53億元，增虧34.33億元。虧損企業(yè)50戶，占統(tǒng)計(jì)會員企業(yè)戶數(shù)的49.5%。根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，鞍鋼、首鋼、太鋼、河北鋼鐵等自有礦山聯(lián)合企業(yè)原料優(yōu)勢逐漸消失，甚至成為經(jīng)營發(fā)展的負(fù)擔(dān)。國內(nèi)鐵礦山普遍面臨虧損、減產(chǎn)甚至部分停產(chǎn)問題。雖然鐵礦石資源稅改革實(shí)施在即，但真正解決這一難題仍需要很漫長的時間。
中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會1日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月份鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為48.2%，較上月反彈5.2個百分點(diǎn)，達(dá)到近8個月以來的高點(diǎn)。
卓創(chuàng)解讀：雖然一季度中國整體經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，但是一帶一路給各大地區(qū)的基建項(xiàng)目產(chǎn)生了推動作用，同時前期降準(zhǔn)也表明央行將釋放更多的流動性，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。受傳統(tǒng)的消費(fèi)旺季，需求稍有好轉(zhuǎn)，鐵礦石價(jià)格不斷維持低位運(yùn)行，雖然鋼廠整體利潤繼續(xù)呈現(xiàn)虧損，但虧損額較前期有所收窄，粗鋼產(chǎn)量也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，供應(yīng)壓力下降，對于五月份行情而言將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中小漲的趨勢。
★早間提示★
【建筑鋼材】山東建材早間提示：節(jié)假日期間山東建筑鋼材主流成交價(jià)格漲20-30元/噸，目前一線資源主流成交價(jià)格為2300元/噸，二線資源主流成交價(jià)格為2230元/噸。節(jié)假日期間山東主流鋼廠出貨一般，庫存略有增加，部分鋼廠今天有意向上調(diào)20元/噸，預(yù)計(jì)今天山東建材主流價(jià)格穩(wěn)中趨強(qiáng)整理。
【熱軋】五一節(jié)假原材料鋼坯保持漲勢，累計(jì)反彈20元/噸，市場保持去庫存狀態(tài)，節(jié)前華北缺貨現(xiàn)象明顯，山東資源陸續(xù)得到補(bǔ)給，本周低庫存支撐力度依舊較為明顯。鋼貿(mào)商對節(jié)后預(yù)期較為迷茫，操作趨向謹(jǐn)慎，多以快進(jìn)快出為主。料今熱卷市場或主流穩(wěn)。
★海外資訊★
歐盟對中國螺紋鋼發(fā)起反傾銷調(diào)查
2015年4月30日，歐委會發(fā)布立案公告，對進(jìn)口自中國的耐疲勞螺紋鋼啟動反傾銷調(diào)查。這是歐盟今年對我發(fā)起的首例反傾銷調(diào)查。
安米宣布上調(diào)美國薄板價(jià)格
本周，安米和俄新鋼美國公司宣布上調(diào)熱卷、冷卷以及熱鍍鋅板報(bào)價(jià)，主要是近期需求回暖，而前期價(jià)格下跌過快所致。從去年11月至今，美國中西部鋼廠的熱卷出廠價(jià)已累計(jì)下滑近200美元/短噸，降幅為30%左右。
★卓創(chuàng)視點(diǎn)★
一帶一路究竟能否帶領(lǐng)鋼鐵發(fā)力
由于要錄制一帶一路的熱點(diǎn)視頻，近段時間加大了對一帶一路政策的關(guān)注。在黃金時段的新聞聯(lián)播中，也多次提到一帶一路的戰(zhàn)略規(guī)劃及進(jìn)程。一帶一路“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)處于低迷態(tài)勢運(yùn)行下，一帶一路的戰(zhàn)略意義尤為突出。一帶一路政策的實(shí)施不像2008年的四萬億似空降救援部隊(duì)，更不是單純的擴(kuò)大內(nèi)需，而是聯(lián)合區(qū)域內(nèi)各國通過基礎(chǔ)建設(shè)拉動需求。
數(shù)據(jù)看一帶一路
最新公布的數(shù)據(jù)顯示，全社會固定資產(chǎn)投資一季度增長13.5%，比去年同期下降了4.1個百分點(diǎn)，但是基礎(chǔ)設(shè)施投資加快，基礎(chǔ)設(shè)施投資增長23.1%，同比提高了0.6個百分點(diǎn)，這是一個歷史的增長。其中鐵路、公路、水路投資增長15.2%，提高了3.8個百分點(diǎn)。從數(shù)據(jù)中可以看出，縱然一季度固定資產(chǎn)投資同比下降，但是基礎(chǔ)設(shè)施在一帶一路作用下投資增長。
另一個數(shù)據(jù)就是股指，以上證指數(shù)為例，從年初的3334.02上漲至4500點(diǎn)。與一帶一路相關(guān)性的中原高速，鋼鐵行業(yè)的“萬年烏龜股”也出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)飄紅，中國股民紛紛表示，2015年的股市終于解套了，而且扭虧為盈。
一帶一路帶動哪些行業(yè)受益
主要總結(jié)為四大行業(yè)，第一是基礎(chǔ)建設(shè)類，“一帶一路”沿途國家基礎(chǔ)建設(shè)差，建筑、高鐵、電力設(shè)備均受益，建筑首當(dāng)其沖；第二是油氣產(chǎn)業(yè)鏈，因?yàn)橐粠б宦吠緩轿鞅钡竭_(dá)中亞，中國與中亞油氣合作將利好于油氣鉆采、服務(wù)等；第三是物流運(yùn)輸行業(yè)，一帶一路建設(shè)前期與建成后將帶動整個西部區(qū)域的物流運(yùn)輸行業(yè)；第四是旅游業(yè)，也是我國目前著力倡導(dǎo)發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，絲路建設(shè)帶動相關(guān)區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展。
一帶一路意義
一帶一路戰(zhàn)略性意義頗大，首先促進(jìn)產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移，我們經(jīng)常提起產(chǎn)能過剩，但是我國產(chǎn)能過剩主要表現(xiàn)為中低端產(chǎn)品的產(chǎn)量過剩，以汽車用鋼為例，中低端汽車板已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，但是高端汽車用鋼30%仍需進(jìn)口。而一帶一路多途徑發(fā)展中或者欠發(fā)達(dá)國家，本身產(chǎn)能過低的情況下，正好可以促進(jìn)我們一部分過剩產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移。
另一個方面就是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，特鋼產(chǎn)品種93%為中低端產(chǎn)品，僅有7%的為高端產(chǎn)品，而我們的鄰國日本高端特鋼產(chǎn)品占比達(dá)25%，2014年全年鋼材進(jìn)口為1329萬噸，主要以高端鋼材品種為主。隨著一帶一路的推進(jìn)，我們在把中低端產(chǎn)品走出去的同時，要保證經(jīng)進(jìn)口產(chǎn)品專為自產(chǎn)，也要自主的進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，這樣才不會處于被動的局面。